कोचिन पोर्ट ट्रस्ट
समुद्री प्रायद्वीपीय भारत के लिए गेटवे
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टैरिफ

पश्चिम एशिया (मिडिल ईस्ट ) को सीधे नौचालन करनेवाले कंटेनर जहाजों केलिए जहाज़ संबंधी प्रभार में रिआयात

केवल बंकरिंग उद्देश्य के लिए पोर्ट में बुलाए जानेवाले जहाजों के लिए कन्हारी शुल्क, शिफ्टिंग प्रभार, बर्थ भाड़ा प्रभार में रिआयात

विदेशी यात्री जहाजों के लिए रिआयती जहाज़ संबंधी प्रभार

आईसीटीटी वल्लारपाड़म में बुलाए जानेवाले विदेशी फीडर कंटेनर जहाजों के लिए रिआयती जहाज़ संबंधी प्रभार

आई सी टी टी वल्लारपाड़म में बुलाए जानेवाले मैनलाइन & विदेशी फीडर कंटेनर जहाजों के लिए रिआयती वीआरसी
एम. वी. अमेट मजस्टि को जहाज़ संबंधी प्रभार में रिआयत
वेतन दर 2010
पवर प्रतिबंध - अतिरिक्त दर
उप पट्टे उद्ग्रहण का संशोधन

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कोचिन की अनुकूल परिस्थिति

स्थान
कोचिन, सर्वकालीन स्वाभाविक पोर्ट है, जो व्यस्त  अंतर्राष्ट्रीय समुद्री मार्ग के बहुत निकट स्थित है :

(1)  गल्फ से सिंगपूर तथा सुदूर पूर्वी ( कोचिन पोर्ट से - 11 नोटिकल मील दूरी पर            है )
(2)  सूयज़ से सिंगपूर / सुदूर पूर्वी ( कोचिन पोर्ट से - 74 नोटिकल मील दूरी पर            है )
सभी मेजर भारतीय पोर्टों में कोचिन अंतर्राष्ट्रीय पूर्व -पश्चिम नौचालन मार्ग के निकटतम में है । कोचिन के यह भू-अनुकूल स्थिति का अपना ही महत्व है । 
संतुलित  जलवायू

पोर्ट विल्लिगड़न आईलंड में स्थित कृत्रिम आईलड है जो पश्चजल के अंदर  समेट हुआ है ।  पश्चजल पूरे
वर्ष में जहाज के लिए वर्षा ऋतू में भी शांत और सौम्य चैनल प्रदान करती है ।

कोचिन चक्रपात क्षेत्र से बाहर है और इसलिए चक्रपात के जोखिम से उपेक्षणीय है ।

प्रचालन कार्यक्षमता

24 घंटे  कन्हारीशुल्क
24 घंटे  कार्गो प्रचालन
वी टी एम एस द्वारा वेसलों के चालन संबंधी वास्तविक समय समन्वयन
सिंगल विंडो कार्यसंपादन

जीरो घाट लगाने पूर्व अवरोधन समय की ओर चलती है ।
सेवा गुण

पोर्ट के प्रचालन क्षेत्र आई एस ओ  9001-2008 द्वारा प्रमाणित है ।
पोर्ट  द्वारा उच्च सुरक्षा प्रबंधन का अनुरक्षण किया जाता है और उसकी सुरक्षा रूपरेखा आई एस          पी एस द्वारा अनुपालित है ।

      पोर्ट द्वारा टाइर I ओयल स्पिल दुर्घटना प्रासंगिकता योजना का अनुरक्षण किया जाता है ।          पिछले तीन वर्ष के दौरान पोर्ट के आस-पास कोई ऑयल स्पिल घटित नहीं हुआ है ।
संबद्धता

   कोचिन पोर्ट को केरल राज्य , दक्षिण तमिलनाडु और दक्षिणी कर्नाटक से राजमार्ग एन एच 47     ( कन्याकुमारी- सेलम ), एन एच 49 ( कोचिन- मथुरा ) एवं एन एच 17 ( कोचिन- मुंबई )      द्वारा उसके पृष्ठप्रदेश से संबद्ध किया गया है ।   भारतीय रेल नेटवर्क दक्षिण और केंद्रीय भारत   से सेवनहीन संबद्धता प्रदान करती है ।  राष्ट्रीय जलमार्ग एनडब्लियू 3 दक्षिण केरल से संबद्धता       प्रदान करती है ।   पोर्ट को उसके समीप में अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा होती है ।   रेल, रोड,      जलमार्ग तथा वायुमार्ग द्वारा पोर्ट में पहुंच सकता है ।

      अंतर्देशीय कंटेनर डिपोट ( आई सी डी) जो कोयंबत्तूर और बैगलूर को नियमित रेल  सेवा द्वारा      सम्बद्ध करता है ।
विकास पथ

दक्षता को बढाने के लिए कोचिन पोर्ट में ई आर पी का कार्यान्वयन हुआ है ।
मट्टांचेरी वार्फ का आधुनिकीकरण और विस्तार करते हुए पोर्ट उसकी क्षमता की वृद्धि करती है ।
पोर्ट उसके पवर इन्फ्रास्ट्रक्चर की सुधार करती है ।
आधुनिक बल्क /ब्रेक बल्क का हस्तन क्रेनों के साथ उसके नए विविधोद्देश्य बर्थ सुसज्जित किया   जाता है ।

      पोर्ट द्वारा भारत के प्रथम पोर्ट आधारित विशेष आर्थिक ज़ोन का विकास किया जाता है ।

मारिटाइम राजमार्ग की ओर निकटता

 

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निष्पादन

पैरामीटर निष्पादन (2010-2011)
पोर्ट लेखे (घंटे में ) पर वेसलों के औसत घाट लगाने पूर्व अवरोधन
द्रव बल्क2.83
शुष्क बल्क1.69
ब्रेक बल्क1.58

कंटेनर7.08
समग्र4.57
वेसलों की औसत घुमाव -फिराव समय  ( पोर्ट लेखे पर अवरोधन जोड़कर) दिनों में  
द्रव बल्क1.87
शुष्क बल्क6.61
ब्रेक बल्क3.79
कंटेनर1.78
समग्र2.20
शिप बर्थ दिन औटपुट का औसत  (टनों में)
द्रव बल्क21229
शुष्क बल्क2934
ब्रेक बल्क545
कंटेनर8994
समग्र11752
कार्गो की कुल वोलियम( मुख्य जिन्सवार , 000 टनो में)
पीओएल12101
उर्वरक76
उर्वरक कच्चा माल353
कोयला40
कंटेनर
(टीईयू)
4419
(312189)
अन्य884
कुल17873